El embeleco del futuro del CO2

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Por Ramses Pech – Grupo Caraiva – León & Pech architect

El embeleco que en todo el mundo hoy día está en boca de todos, es la  eliminación, y/o desuso de los hidrocarburos en el mundo. Es una falacia  cantada, y que necesita ser modificada con verdades. Todo esto se ha  concentrado en mencionar, que al cambiar los carros de combustión al tipo  eléctrico disminuirá las emisiones de gases de efecto invernadero. Esto es  verdad a medias, debido a que cada tipo de automóvil dependerá de la  energía primaria, en cómo fue transformada y que tipo de portador de  energía se convirtió, combustibles o electricidad para su uso. 

A según datos de NOAA1(Administración Nacional Atmosférica y Oceánica), los niveles de dióxido de carbono (CO2) en la atmósfera de la  tierra alcanzaron en 2020 un promedio de 412.5 partes por millón (ppm),  lo que supone 2.6 ppm más que en 2019 y el nivel más alto de los  últimos 3.6 millones de años (Periodo Cálido del Plioceno Medio había  en 380 a 400 ppm). 

Esto indicaría que hay una mayor cantidad de CO2, y por lo tanto está  costando más trabajo a la naturaleza poder desdoblar a esta molécula para  poder producir el oxígeno necesario en el aire, y poder respirar por parte  de los seres vivos. Es posible que hoy en alguna parte del mundo, con la  experiencia de cambios genéticos, estén desarrollando modificación ha  plantas que genéticamente produzcan más oxigeno; con una tasa de  crecimiento alto y rápido. 

Hay que dejar claro lo siguiente en los diferentes tipos de automóviles de  pasajeros usados en el mundo: 

Motores de Combustión: Requieren un combustible que pueda hacer  una explosión en la cámara de combustión, para poder accionar el pistón,  y el árbol de levas, para realizar la maravilla de mover toneladas de piezas  a ciertas velocidades en función de los litros consumidos. El embeleco 

verdadero, hoy indican que este tipo de carros son los que más contaminan  al emitir una mayor cantidad de contaminantes a la atmósfera, y gran parte del Monóxido de Carbono, al no realizar una combustión completa, y siendo  esto lo que las plantas no pueden desdoblar en oxígeno. Pero solo estamos  hablan del punto de combustión en el motor, y a lo que debemos de  adicionar también a lo que se necesita para producir el combustible en las  refinerías un barril de gasolina. La fórmula debería ser así: 

Total de CO2 = CO2 Refinería por Barril + CO2 de Combustión en Motor 

Híbridos: Es aquel que combina un motor de combustión interna y uno o  varios motores eléctricos. La ventaja respecto al primero puede utilizar  entre un 30 a 35% menos que combustible, y emitir entre 25 a 30% menos  CO2 a la atmósfera. Usa combustibles fósiles, y tendría que usar la misma fórmula que un motor de combustión para calcular el CO2 producido. 

Eléctrico: Motores que no requieren combustibles, y no realizan  emanaciones al transitar. Pero dependen de una autonomía de recorrido en  función de su velocidad promedio a utilizar. Pero estos su embeleco del  futuro debería ser que también contaminan, y no por ser utilizados, si no  por el tipo de materia prima que se utilizan para generar la electricidad que  los recarga. Este tipo de automóvil pudiera producir alrededor de 7.20 Kg  de CO2 por 100 km recorridos a 80 km/hora, si la electricidad proviene de  una planta de ciclo combinado. En cambio, si fuera con energía limpia del  tipo renovable, tendría que ser cero. 

Total de CO2 = CO2 por la planta de generación de la electricidad En la imagen siguiente la ejemplificación de cada tipo de motor. Fuente: EIA y EPA de EUA, SEMARNAT. Imagen realizada por Caraiva y Asociados. Leon & Pech Architects. 

Actualmente hay un embeleco narrativo sobre dejar de contaminar, a según  el plan de cada agenda oculta de cada país, región o continente. Esto  simplemente para mitigar las incertidumbres que son parte del futuro  inmediato de cada una de ellas. 

Ahora imagina en el mundo hay 10 millones de automóviles de pasajeros  entre eléctricos e híbridos, y más de 1,040 millones del tipo de combustión,  para cambiar a todos en 30 años, deberían está vendiendo a partir del 2022  más de 120 millones de carros solo del tipo eléctrico, para eliminar a los de  combustión e híbridos. 

¿Existe las suficientes fábricas, materiales y materias primas para hacer  esto? y el suficiente potencial de clientes dispuestos a pagar por ellos. Para  realizar esto, depende(rá) de las políticas públicas, y la facilitación de poder  mutar a carros eléctricos, permitiendo inversiones para su realización. 

Un ejemplo puede ser EUA, en su plan presentado pretende una inversión  pública de más de 200 mil millones de dólares en carros eléctricos en un  periodo de 8 años, y cuya misión es facilitar a el cambio generación. Hacer un discurso EMBELECO, no ayuda para el futuro.

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