Por Ramses Pech

En México contamos con el Registro Nacional de Emisiones (RENE) a lo cual tiene varias herramientas que ayudan a entender sobre la emisión CO_2e en forma anualizada para el 2019 calculamos lo siguiente:

http://dsiappsdev.semarnat.gob.mx/datos/portal/aire/calculadora_de_emisiones_para_el_rene_v7.xlsm

Indica que los combustibles que utilizan están en función del consumo para transformar en energía eléctrica o potencia para un eje de un motor. El cálculo considero una quema de 365 días, demanda en barriles por día para la gasolina de 800 mil, Diesel 400 mil, Combustóleo de 80 mil y para el gas natural un consumo mensual de 70 Millones de MMBTU. Cabe mencionar que la generación de electricidad a según datos de la CFE entre el 2 a 3% del total generado con combustóleo y entre el 55 a 65% con gas natural en México de un total en promedio de 35 MW por hora promedio anual.

Acuerdo al dato en la parte eléctrica el Factor de Emisión del Sistema Eléctrico Nacional para que el 2020 permitirán emitir para la combustión de combustibles la cantidad de 0.505 toneladas de CO₂ equivalente/MWh.

El total programado probable de acuerda a la demanda histórica de generación en México 35,000 MW por hora promedio anual. Para los siguientes combustibles deberán generar la siguiente cantidad de toneladas de CO₂ equivalente/MWh en forma anual.

• Gas natural permitirá tener un total acumulado de alrededor de 75 a 80 millones de toneladas a una producción del 50 a 55%%.
• Combustóleo entre 5 a 6 millones de toneladas a una generación del 3%.

El total de horas que en México puede trabajar una planta en forma anual equivale alrededor de 8,052 horas con un mes de mantenimiento. Cada tecnología el total en conjunto de plantas que utilice los anteriores combustibles tendrá un máximo de horas en función del total máximo de toneladas de CO₂ equivalente/MWh anual, originado por la combustión en 2020. Es decir, el numero de horas de operación de la suma total de las plantas por tecnología para llegar al máximo permisible de toneladas de CO₂ equivalente/MWh.

• Gas natural tendría que operar alrededor de 13 a 14 mil horas, representaría producir entre el 80 a 85% del total de la generación que la demanda por hora requiere en promedio anual; es decir tendríamos que producir con este combustible entre 25 a 28 mil MW por hora. Algunas tecnologías tendrían que dejar de operar.
• El combustóleo tiene que operar el total de la suma de las plantas, no más de 2,800 a 3,500 horas para no pasar del total permitido de emisiones.

Para la electricidad existe este parámetro, pero para las emisiones en motores de combustión, no lo hay ante la falta de un seguimiento real. Solo existe las verificaciones de los carros en el momento de acuerdo con el tipo de combustible que tenia el tanque cuando fue realizada la prueba.

Creo que para reducir las emisiones que generan entre la quema de gasolina y diésel en forma anual de alrededor de 180 a 200 millones de toneladas. No dependerá de la verificación del carro o si es un modelo reciente, dependerá hoy día de la calidad del combustible desde su origen en la refinería y el tipo de aditivos para mejorar la combustión dentro de la cámara de cada motor.

En México tiene estimado con dato del RENE que por cada litro se produce:

• Gasolina 2.43 Kg de CO₂ equivalente producido en 8.98 Km (EUA 2.35 en 9.3 Km dato EPA)
• Diesel 2.86 KG de CO₂ equivalente producido en 5.98 Km (EUA 2.26 en 8.15 Km dato EPA)

Esto indica que en México la calidad del combustible requiere mejorar la formulación, el tipo de aditivos para tener una combustión completa, debido a que tenemos un aire contaminado en algunas regiones del país que no aportan la calidad necesaria en la reacción dentro de la cámara del motor y vehículos que recorren pocas distancias.

Una calidad de aire rica en oxigeno (21%) tendríamos una combustión completa; pero si en esta por debajo de este porcentaje indica que la calidad está comprometida, porque hay otro tipo de componentes mezclados que no aportan lo necesario para reacción química y producirá otros tipos de contaminantes que aportaran una mayor diversidad al medio ambiente.

Entonces para mejorar la calidad de las emisiones de combustibles en los motores primero evaluar que todos los combustibles cumplan con la norma 016, evaluando en forma real los tipos de aditivos que pueden mejorar la combustión y determinar con exactitud la calidad del aire que hay en el momento que se quema el combustible determinando su calidad real.

No hay combustibles malos, si no ambientes para que se realice la combustión completa.