El tren que conectará Toluca con la zona metropolitana de la Ciudad de México está a punto de ser estrenado, ofreciendo una alternativa bastante completa de movilidad urbana y satisfacer las necesidades de ampliar la demanda del transporte en la CDMX.
Pese a que el proyecto tuvo bastantes años de construcción y trabas que impedían que el proyecto avanzara, luego de 11 años es un hecho. Que se encuentra en pruebas operativas y de seguridad para ofrecer un servicio óptimo.
La presidenta Sheinbaum aclaró durante su conferencia mañanera, que la construcción del tren tuvo demasiadas irregularidades, que surgieron de licitaciones de empresas sin experiencia para la construcción de puentes, precios extraordinarios, pagos, problemas administrativos, entre otros , pero que, la mayoría de estos problemas ya fueron solventados.
Con una longitud de 49 km y cinco estaciones que van desde Zinacantepec hasta Santa Fe, el complejo contará con cocheras y talleres en la sección de vía ferroviaria bítunel.
Horarios y Costos
Desde el 21 de abril del año en curso, se implementó un cambio temporal en los horarios del servicio, iniciando a las 6 am hasta las 9:15 pm, aplicable para todas las estaciones actualmente abiertas desde el Estado de México hasta Santa Fe.
- Los trenes con el último servicio del día serán desde Zinacantepec a las 9:15 pm y Santa Fé a las 9:15 pm.
Los costos del boleto dependerán de si existe un traslado a la Ciudad de México o una conexión a Santa Fe:
- Un viaje para cualquier estación del Estado de México costará $15 pesos
- Viaje desde Santa Fe a cualquier estación del Estado de México $6o pesos
- Viaje desde el estado de México hasta Santa Fe costará $15 pesos + $45 pesos adicionales = $60 pesos
La ruta que actualmente tiene 5 estaciones en funcionamiento, incluye opciones de transferencias locales y bahías de ascenso.
- Zinacantepec con un centro de transferencia próximo
- Toluca con bahías de ascenso y descenso
- Metepec con estacionamiento y próximas bahías de ascenso
- Lerma con bahías de ascenso y descenso
- Santa fe con bahías de ascenso y descenso y centros de transferencia
