En los últimos días, varios petroleros y buques de gas natural licuado (GNL) han atravesado el Estrecho de Ormuz con destino a Pakistán, China e India, pese a las tensiones bélicas en la región.
Contexto del tránsito marítimo en el Estrecho de Ormuz
Desde el 28 de febrero, la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha afectado significativamente el transporte marítimo en esta vía estratégica. Por el Estrecho de Ormuz normalmente circula cerca del 20% del suministro mundial de petróleo y GNL, pero el conflicto ha reducido este flujo.
Este mes, un grupo limitado de superpetroleros ha salido del Golfo siguiendo una ruta de tránsito establecida por Irán. Recientemente, tres Very Large Crude Carriers (VLCC) llegaron a China y Corea del Sur transportando 6 millones de barriles de crudo.
Movimientos recientes de buques de GNL
El buque cisterna de GNL Fuwairit cruzó el Estrecho de Ormuz el lunes y se prevé que descargue su carga en Pakistán el martes, según datos de LSEG y Kpler. Navega bajo bandera de las Bahamas y cargó GNL en Ras Laffan, Catar, alrededor del 28 de marzo. Mitsui O.S.K. Lines, propietaria del Fuwairit, declinó comentar.
Otro buque de GNL, el Al Rayyan, también transitó la vía fluvial. Cargado en Ras Laffan, fue visto en el Golfo el 22 de mayo y actualmente se encuentra fuera del estrecho entre Irán y Omán. Se espera que descargue en China el 27 de junio. QatarEnergy, propietaria del Al Rayyan, no respondió a solicitudes de comentario.
Petroleros y superpetroleros en tránsito
El petrolero Al Hamra, gestionado por la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dabi (ADNOC), cruzó el estrecho y fue visto por última vez el 19 de abril al este del mismo. Según Kpler, reapareció el 23 de mayo frente a la costa de India. ADNOC no respondió a solicitudes de comentario.
El VLCC Eagle Verona, con bandera singapurense y fletado por Unipec (brazo comercial de Sinopec), salió del estrecho el sábado y se espera que llegue a Ningbo, China, el 12 de junio para descargar casi 2 millones de barriles de crudo de Basora, cargados alrededor del 26 de febrero.
Este buque fue uno de los siete para los que Malasia solicitó permiso para transitar. Cinco ya han salido del estrecho, mientras dos permanecen en el Golfo. Sinopec y el transportista estatal malasio MISC no respondieron a solicitudes de comentario.
Impacto del conflicto en el tráfico marítimo
Antes del conflicto, el Estrecho de Ormuz registraba entre 125 y 140 viajes diarios. Actualmente, cerca de 20,000 marineros permanecen varados en cientos de barcos en el Golfo, reflejando la crisis en el transporte marítimo regional.
