Toyota Motor Corporation ha presentado la segunda generación del autobús de hidrógeno Sora, que destaca por una mayor autonomía y un sistema de repostaje en solo diez minutos.
Innovación en eficiencia energética y diseño
El nuevo Sora, desarrollado en colaboración con Isuzu Motors Limited, puede recorrer más de 300 kilómetros con un 20% menos de hidrógeno que su versión anterior. Esto se logra gracias a una arquitectura rediseñada que optimiza el uso de la pila de combustible y una batería de iones de litio de gran capacidad, sustituyendo la batería de hidruro metálico de níquel.
En lugar de los diez depósitos de 70 MPa del modelo previo, el nuevo autobús utiliza tres depósitos transversales con una capacidad total de 471 litros, lo que representa una reducción del 21.5% en volumen pero con un aumento de autonomía de aproximadamente 100 kilómetros.
El Sora permite un llenado completo de hidrógeno en alrededor de diez minutos, facilitando una alta disponibilidad durante la operación diaria. Además, cumple con un nuevo estándar de repostaje de alta velocidad que podría reducir este tiempo a la mitad en estaciones compatibles.
En materia de seguridad, incorpora el sistema EDSS (Emergency Driver Stop System) vinculado al DSM (Driver Status Monitor), que detiene el autobús automáticamente si detecta problemas en el conductor. También cuenta con un monitor de ángulo muerto frontal para alertar sobre peatones y ciclistas.
El interior del Sora mantiene un piso plano sin escalones, facilitando el acceso para personas con movilidad reducida, incluyendo usuarios de sillas de ruedas y coches infantiles. Además, ofrece un sistema opcional de fijación de sillas de ruedas con un solo toque para simplificar su uso.
Disponible en cuatro variantes, el modelo urbano mide 10.545 metros y puede transportar hasta 70 pasajeros, adaptándose a diversas necesidades operativas.
Estrategia de Toyota para impulsar el hidrógeno en transporte público
Este lanzamiento forma parte de la estrategia de Toyota para consolidar el hidrógeno como vector energético en el transporte público de cero emisiones. La colaboración con Isuzu refleja una tendencia industrial hacia la integración de sistemas de pila de combustible en plataformas eléctricas existentes, reduciendo costos y facilitando la adopción.
Por ahora, Toyota no ha revelado detalles comerciales ni planes de exportación para el nuevo Sora, aunque en Europa colabora con Caetano para autobuses de hidrógeno que ya operan en ciudades como Viena.
La transición hacia un transporte más sostenible avanza en América Latina, impulsada por eventos como la Gira 2027 de Latam Mobility y Latam Green, que busca conectar a la industria, inversionistas y líderes para acelerar la movilidad eléctrica y la transición energética en la región.
Este ciclo de encuentros en México, Colombia, Brasil, Chile y Ciudad de México espera reunir a más de 5,000 asistentes y fomentar alianzas estratégicas para el futuro del transporte sostenible.
