La planta de Nissan en la Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (CIVAC), ubicada en Jiutepec, Morelos, cerró sus puertas después de casi seis décadas de actividad. Este cierre representa el fin de la primera fábrica de Nissan fuera de Japón, que inició operaciones el 12 de mayo de 1966.
El proceso de cierre comenzó en noviembre de 2025 con la liquidación de 869 trabajadores, buscando avanzar de manera progresiva en la clausura total de la planta.
Impacto laboral y económico en la región
El cierre tendrá un impacto significativo en el empleo local. Se estima que la pérdida directa de empleos oscila entre 2,300 y 4,200 puestos, además de aproximadamente 5,000 empleos indirectos vinculados a proveedores y servicios locales.
En términos económicos, se prevén pérdidas anuales superiores a 800 millones de pesos en salarios, junto con más de 1,500 millones de pesos en derrama económica indirecta. Esto afectará directamente a pequeños negocios y servicios en la zona.
Producción y logros históricos
Desde su inauguración, la planta CIVAC alcanzó importantes hitos. El primer vehículo producido fue el Datsun Bluebird, con 10,510 unidades ensambladas entre 1966 y 1968. En 1973 se produjeron las primeras 100,000 unidades y en 1982 se superó el medio millón.
Entre 1966 y 2015, la planta fabricó más de 5 millones de vehículos, y al momento de su cierre, la cifra total superó los 6.5 millones. En 2024, ensambló 122,320 vehículos, operando al 76.45% de su capacidad instalada, que es de 160,000 unidades anuales.
Modelos como Versa, NP300, Frontier y V-Drive llevaron el sello “Hecho en Morelos” a mercados de Latinoamérica, el Caribe e incluso Japón en algunos periodos.
Estrategia global y futuro de la producción
El cierre de CIVAC forma parte del plan global de reestructuración “Re:Nissan”, anunciado en julio de 2025. Este plan contempla reducir el número de plantas de 17 a 10 a nivel mundial para mejorar la eficiencia y rentabilidad.
Además, la capacidad global de producción disminuirá de 3.5 a 2.5 millones de unidades anuales, priorizando la optimización de costos y la concentración en plantas más modernas.
La producción de modelos como NP300, Frontier y Versa V-Drive será trasladada al complejo de Aguascalientes, que se ha consolidado como uno de los principales polos automotrices en México.
