Durante la conferencia oficial, el Gobierno de México presentó los avances de los proyectos ferroviarios de pasajeros que conectarán el centro y el norte del país, con el objetivo de iniciar operaciones antes de 2027 y consolidar una red ferroviaria con velocidades de hasta 200 kilómetros por hora.
La presidenta Claudia Sheinbaum informó que el tren Tren Ciudad de México–AIFA comenzará operaciones antes de Semana Santa. En tanto, las rutas Tren México–Querétaro y Tren AIFA–Pachuca iniciarán operaciones en 2027.
LEER TAMBIÉN
Avances en construcción y nuevas fases
El titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, informó que ya está en proceso de construcción la primera fase de los trenes que conectarán:
- Ciudad de México – Pachuca
- Ciudad de México – Querétaro
- Querétaro – Irapuato
- Saltillo – Nuevo Laredo
Asimismo, adelantó que próximamente iniciarán las pruebas de ingeniería básica en los tramos:
- Irapuato – Guadalajara
- Querétaro – San Luis Potosí
- San Luis Potosí – Saltillo
- Mazatlán – Los Mochis
Estos trabajos forman parte de la segunda fase del proyecto, que comenzará este mismo año.
Velocidad y características de los trenes
Los trenes contarán con vías dedicadas y velocidades de diseño de entre 160 y 200 kilómetros por hora. En el caso del tramo México–Pachuca, el diseño contempla configuraciones con mayor amplitud en pasillos, considerando la comodidad de los usuarios que viajan con equipaje, especialmente durante los fines de semana.
Fabricación de trenes y contratos
Se informó que el fallo para la fabricación de 47 trenes eléctricos fue otorgado a Alstom México. Las unidades tendrán una velocidad máxima de 165 kilómetros por hora y 100 metros de longitud, con posibilidad de acoplarse hasta alcanzar 200 metros.
Habrá dos configuraciones:
- Servicio metropolitano, con capacidad para 632 pasajeros.
- Servicio de largo itinerario, con capacidad para 271 pasajeros.
Se estima que el primer tren esté listo a mediados del próximo año.
En el tramo Querétaro–Irapuato, el fallo para estaciones, paraderos y bases de mantenimiento se emitió el 12 de febrero, mientras que continúan en licitación los edificios auxiliares y los sistemas de señalización.
Avances en Celaya y trabajos de ingeniería
En Celaya ya comenzó el desmantelamiento de la vía de carga en la zona urbana, una demanda histórica de la población, para sustituirla por infraestructura destinada al transporte de pasajeros.
Por su parte, el comandante del agrupamiento de ingenieros, Felipe Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que la Secretaría de la Defensa Nacional concluyó exitosamente la ingeniería correspondiente a casi 800 kilómetros de la primera etapa del proyecto.
Con estos avances, el gobierno federal busca consolidar una red ferroviaria moderna, eficiente y competitiva que fortalezca la movilidad entre el centro y el norte del país.
¡Últimos espacios disponibles para marzo 2026! ¡Hablemos hoy y cierra tu participación en expomeih.com!
