¿Qué tan importante es la exportación del sector automotriz? Esta representa el 63% del total de las divisas que provienen en forma diaria para el país, el segundo lugar es para las remasas con 20%, turismo 11% y exportación de crudo con 6%. En el 2024 fueron alrededor de US$220,000 millones los que entraron bajo estos cuatro sectores.
El sector automotriz es parte del balance comercial y, a su vez, integra divisas al país. El problema del aumento de los aranceles al acero y aluminio a México por parte de Estados Unidos no está basado en el simple hecho de un factor porcentual, bajo una decisión unilateral, sino deriva de razonamiento comercial, una estrategia nacional y del mercado regional.
El acero y aluminio, en su mayoría, son utilizados en México para la manufactura de vehículos, refacciones y todos los componentes que requieran de estos. Del total de la manufactura exportada al mundo, el 30% corresponde al sector automotriz, y el 85% se envía a Estados Unidos.
El problema del 50% impuesto a México proviene de la trazabilidad del origen del acero y aluminio. El principal socio comercial de Estados Unidos, al parecer, no está cumpliendo con los términos y condiciones plasmados dentro del T-MEC. Al utilizar materias primas de países que pueden estar subsidiando a estas para su comercialización; o están en una guerra comercial con las industrias en cuestión, causando una distorsión en el mercado americano principalmente.
El gobierno de Estados Unidos cómo llegó a esta conclusión de trazabilidad distorsionada, la cual indica que puede haber acero y aluminio que México compra de China en grandes cantidades y, por ende, surgió el incremento del porcentaje arancelario.
Para determinar lo anterior, partimos de los siguientes datos:
1. Considerando los datos del mes de marzo del año en curso, referente a las exportaciones totales realizadas por México al mundo por alrededor de US$55,000 millones, el 83% es enviado a Estados Unidos.
2. México exportó a Estados Unidos, en el mes en cuestión, alrededor de US$46,000 millones, y fueron importados US$21,000 millones, dando esto una balanza comercial positiva de US$25,000 millones. El mercado americano importa en mayor proporción de los sectores industriales mexicanos.
3. México, al hacer el balance comercial con China, es negativo por alrededor de US$9,000 millones, debido a que importa del país asiático US$10,000 millones y sólo exporta no más de US$1,000 millones.
4. Ante los números anteriores analizados, el gobierno de Estados Unidos pudo haber cuestionado que los dineros positivos, obtenidos por parte de México en la balanza comercial, ayudan al mercado chino para apalancar a las diferentes industrias que este país tiene ante la balanza negativa que tiene México respecto al país asiático. Esto da pie a que la trazabilidad sea confusa y que, en algunos casos, no cumpla con el país origen.
Ante una balanza negativa de México respecto a China y al hacer el análisis respectivo sobre la balanza comercial del acero y aluminio de México respecto al 2024, podemos observar lo siguiente:
Acero y derivados. El monto exportado a nivel mundial fue de US$9,800 millones y el importado fue de US$10,900 millones. La balanza comercial negativa es de US$1,100 millones, de los cuales, a Estados Unidos fueron exportados alrededor de US$7,800 millones, y representa el 79 % del total enviado al mundo. México importó de su vecino del norte US$5,450 millones, lo que equivale al 50 % del total importado del mundo. Estos números indican que hay una balanza comercial positiva de México respecto a Estados Unidos de US$2,350 millones.
Pero al hacer el balance de México respecto a China, indica que la industria mexicana sólo exportó US$16 millones, lo que representa el 0.15 % del total de las exportaciones mundiales. Sin embargo, el mercado del acero mexicano importó US$1,982 millones, y equivale al 18 % del total importado a nivel mundial, esto indica un balance comercial negativo de US$1,966 millones.
Si tomamos lo positivo del balance de México respecto a Estados Unidos, podemos ver que, utilizado para disminuir el déficit total de esta industria, y esto nuestro socio comercial no lo ve adecuado, al considerar que posiblemente una gran parte de los vehículos, refacciones o piezas manufacturadas tienen acero asiático, y esto distorsiona el origen que reza en el tratado de los intercambios comerciales. Recordemos que el acero representa en un vehículo entre 60 y 70% de acero y sus derivados.
Aluminio y derivados. El monto exportado a nivel mundial fue de US$2,500 millones y el importado de US$10,039 millones. Balanza comercial negativa de US$7,539 millones, de los cuales, fueron exportados alrededor de US$2,033 millones a Estados Unidos, lo que representa el 81% del total enviado al mundo. México importó de su vecino del norte US$3,642 millones, lo cual equivale al 36% del total importado del mundo. Estos números indican que hay una balanza comercial negativa de México respecto a Estados Unidos de US$1,609 millones.
Pero al hacer el balance de México respecto a China, indica que la industria mexicana sólo exportó US$56 millones, lo que representa el 2% del total de las exportaciones mundiales. Aunque el mercado de aluminio mexicano importó US$2,813 millones, equivale al 28% del total importado a nivel mundial, esto indica un balance comercial negativo de US$2,757 millones.
En México, la balanza comercial del aluminio es negativa. Esto significa que el mercado mexicano no tiene el suficiente producto para poder utilizar en las diferentes industrias que lo necesitan. La de mayor demanda es la automotriz, debido a que requiere de aluminio entre 20 y 30% para la manufactura de un automóvil. Estados Unidos al ver que México tiene un déficit mayor respecto a China, indica que, posiblemente, algunos vehículos tengan en mayor proporción el aluminio del país asiático.
La colocación del 50% en aranceles al acero y aluminio por parte de Estados Unidos proviene del sustento de una mayor cantidad de estos en el sector automotriz, proveniente de China. Ante esto, México deberá tomar una decisión: dejar de comprar al país asiático estos materiales o buscar en otros países que no estén en una guerra comercial con su socio comercial. No hacerlo, podría significar que continúe un porcentaje arancelario alto durante un largo periodo, afectando directamente al sector manufacturero debido a que muchas empresas del mercado americano, en el mediano plazo, pudieran movilizar parte de su manufactura a sus matrices, cuyo objetivo sería para evitar los aranceles, y ahora que hay un mayor apoyo al sector del acero en Estados Unidos.
México, al cambiar las políticas públicas y la forma de explotación de las minas, ha dado lugar a la contracción de inversiones directas extranjeras en un 56% en 2024 respecto al 2023. Esto podría ampliar en mayor proporción la balanza negativa y el tener que importar más acero y aluminio de otros países, entre los que no debe estar China incluida.
En resumen, México tiene una balanza positiva en el acero, pero en aluminio es negativo, respecto a Estados Unidos; respecto a China, tiene una balanza negativa en el acero y en aluminio. Esto no está bien visto por nuestro socio comercial. Por lo tanto, México tendrá que negociar, así como poder disminuir el porcentaje de arancel del 50% basado en eliminar las compras de acero y aluminio de China, debido a que Estados Unidos no quiere que entren estos por medio del T-MEC, y esto podría amenazar y perjudicar la seguridad nacional, socavando, de esta manera, la competitividad de las industrias del mercado americano.
