Las pérdidas estiman un 68% de atracos violentos y pérdidas anuales superiores a 7,000 millones de pesos.
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Foto: Depositphotos
El robo al autotransporte de carga continúa al alza en México. De acuerdo con análisis de la consultora especializada en seguridad logística IA27, los atracos aumentaron de 14,300 en el 2022 a casi 16,000 en 2024, y las estimaciones indican que en 2025 se superará esa cifra. Al menos un 68% de los casos, los delincuentes actuaron con violencia. Las pérdidas anuales para las empresas suman más de 7,000 millones de pesos.
Alejandro García Medina, director de Nuevos Productos de IA27, explicó que la incidencia ya rebasó los niveles previos a la pandemia: en 2019 se registraron al rededor de 13,000 robos; en 2021, 12,500; en 2022, alrededor de 14,300; en 2023 unos 14,500; y para 2024 y 2025 la cifra ronda o supera los 16,000 casos.
Aumenta robo de vehículos pesados
La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) reportó que en los últimos seis años se han robado en promedio 8,243 vehículos pesados asegurados cada año, de los cuales sólo 60% se recuperan. Entre octubre de 2024 y septiembre de 2025 fueron robadas 9,242 unidades 25 al día, incluidas 71 autobuses, 1,315 camiones, 3,575 semirremolques y 4,103 tractocamiones. En 68% de los casos hubo violencia.
Aunque esta cifra es 4.2% menor que la registrada el año anterior, continúa por encima de los niveles de 2019-2020. La directora general de AMIS, Norma Alicia Rosas, advirtió que la recuperación de equipo pesado ha disminuido y que el robo de tractocamiones está íntimamente ligado al robo de mercancías, lo que afecta de manera grave a las cadenas de suministro.
Las aseguradoras pagan entre 6,000 y 7,000 millones de pesos al año por equipo pesado robado, y las primas de seguros para estos vehículos han aumentado entre 15 y 20%. A modo de referencia, la póliza de un tractocamión nuevo ronda los 250,000 pesos.
Los municipios con mayor incidencia de robo de vehículos pesados asegurados son San Luis Potosí (San Luis Potosí), Puebla (Puebla), Querétaro (Querétaro), Cuautitlán Izcalli (Edomex), Esperanza (Puebla), Tecámac (Edomex), Ecatepec (Edomex), Veracruz (Veracruz), Tepotzotlán (Edomex) y Acatzingo (Puebla).
En octubre de 2025, los productos más sustraídos fueron alimentos y abarrotes (29.93%), seguidos de materiales de construcción como cemento, varilla y block (7.73%), así como refacciones y electrónicos (3.43%) y línea blanca (3.67%).
“Los delincuentes buscan ‘robar lo que ya está vendido’; es decir, mercancías con comprador asegurado”, explicó el especialista.
El horario más riesgoso es entre las 21:01 y las 03:00 horas (31% de los atracos). En octubre, el “full” fue el vehículo más robado, con un incremento mensual de 72%, seguido del “rabón” (47%) y el tráiler (13%).
Golpe más fuerte para pequeñas empresas
La situación afecta especialmente a los pequeños transportistas. Más de 70% de las empresas del sector operan entre uno y cinco camiones. En muchos casos, cuando se roba la mercancía que puede valer entre 800,000 y 900,000 pesos el dueño exige al transportista que la pague, lo que puede llevarlos a la quiebra.
El incremento de siniestros también ha provocado que varias aseguradoras reduzcan su participación en este mercado. A ello se suma la vulnerabilidad operativa de las empresas y la tolerancia a malas prácticas de operadores ante la escasez de personal.
Tanto la AMIS como IA27 coinciden en que se requiere reforzar la coordinación entre autoridades y sector privado, emplear más tecnología para prevenir robos y combatir el uso de inhibidores de señal por parte de delincuentes.
El director de IA27 menciona que ya existen sistemas de inteligencia artificial capaces de predecir qué carga tiene mayor riesgo de ser robada y en qué zonas. Su implementación, aclaró, sería clave para reducir la incidencia.
Las cifras demuestran la relevancia de fortalecer los sistemas de seguridad en carreteras y promover una colaboración más estrecha dentro de la industria para reportar y prevenir ilícitos.
