El FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2026 Presentado por Heineken, ronda 19 del Campeonato Mundial, reunió a 405,363 aficionados en sus tres días, una nueva marca para el evento. Solo el domingo, más de 155,352 personas llenaron las tribunas del trazado de 4.3 kilómetros.
La carrera y después de 71 vueltas, terminó así. Verstappen (Red Bull Racing) apostó por una estrategia agresiva que le permitió resistir los ataques de Hamilton hasta la bandera a cuadros. El británico cruzó la meta apenas 0.7 segundos detrás, mientras Antonelli completó el podio.
| Posición | Piloto | Escudería |
|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen | Red Bull Racing |
| 2 | Lewis Hamilton | Ferrari |
| 3 | Kimi Antonelli | Mercedes |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari |
| 5 | Lando Norris | McLaren |
| 6 | George Russell | Mercedes |
| 7 | Oscar Piastri | McLaren |
| 8 | Franco Colapinto | Alpine |
| 9 | Liam Lawson | Racing Bulls |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine |
La carrera se detuvo con bandera roja tras el accidente de Valtteri Bottas. La suspensión delantera izquierda de su Cadillac se rompió y el finlandés se impactó contra el muro de la curva Moisés Solana a más de 300 km/h. Las barreras de seguridad respondieron como se esperaba y Bottas salió del auto por su propio pie.
Para la afición local, el momento emotivo fue el regreso de Sergio Pérez, quien terminó en el lugar 17 en su Gran Premio número 300, al volante del Cadillac F1 Team.
Momento clave 1: Hamilton conquista su primera pole con Ferrari
El sábado, ante 147,889 aficionados, Lewis Hamilton guardó lo mejor para el final. En su último intento de la clasificación marcó un tiempo de 1:16.514 y se quedó con la pole position, la primera desde que viste de rojo.
La vuelta tuvo un peso histórico por varias razones:
- Fue la pole número 105 de su carrera y la segunda que consigue en la Ciudad de México.
- Le devolvió a Ferrari el primer lugar de salida en este circuito por primera vez desde la pole de Carlos Sainz en 2024.
- Desplazó a su compatriota George Russell (Mercedes) y a su compañero Charles Leclerc, quien había dominado buena parte de la sesión.
El entrenador de la Selección Mexicana de Futbol y exestrella del Barcelona, Rafael Márquez, le entregó el trofeo Pirelli. El domingo, Hamilton fue en busca de su tercer triunfo en México, tras los de 2016 y 2019, y se quedó a menos de un segundo de lograrlo: su segundo lugar confirma que la apuesta de Ferrari por el siete veces campeón empieza a rendir frutos.
Momento clave 2: Antonelli, el campeón más joven de la historia
Kimi Antonelli llegó a México como líder del campeonato y salió de él como campeón del mundo. Su tercer lugar con Mercedes-AMG PETRONAS le bastó para asegurar el título con apenas 20 años.
Con ello, el italiano rompió el récord de precocidad que Sebastian Vettel sostenía desde que se coronó con Red Bull a los 23 años. El piloto partió quinto en la parrilla y supo administrar la carrera sin arriesgar de más, una muestra de madurez poco común en alguien de su edad.
Para Mercedes, el título confirma el acierto de una apuesta de largo plazo: promover a un piloto formado en su academia y darle el volante principal del equipo. Antonelli llegará al Gran Premio de Brasil, el 8 de noviembre en Interlagos, como el monarca más joven que ha tenido la categoría.
Las categorías de soporte también dejaron protagonistas:
- Gran Turismo México de Súper Copa: Emiliano Richards firmó el doblete. El sábado venció a Salvador de Alba, dueño de la pole, y el domingo a Pablo Pérez de Lara.
- Master Historic: el británico Mike Cantillon dominó ambas carreras con los monoplazas de F1 de los 70 y 80, por delante de Jamie Constable y del australiano James Davison, que repitieron podio.
- FIA NACAM Fórmula 4: Alan Zezatti ganó la carrera dominical con un rebase a mitad de prueba, seguido de Alex Bobadilla y Marco Alquicira.
El póster de 2027 rinde homenaje al mariachi
El fin de semana también sirvió para presentar el cartel oficial de la edición 2027. La imagen compara la coordinación de un mariachi con la de un equipo de mecánicos durante una parada en pits, una metáfora del trabajo en equipo que define tanto a la música mexicana como al México GP.
