La electrificación en puertos exige una gestión energética avanzada para responder a la creciente demanda y cumplir con regulaciones europeas. La integración de energías renovables, almacenamiento y digitalización es fundamental para garantizar operaciones eficientes y sostenibles.
Regulaciones y retos de la electrificación portuaria
La descarbonización en puertos ya no es opcional. El reglamento AFIR y la iniciativa FuelEU Maritime exigen que los puertos de la Red Transeuropea de Transporte cuenten antes de 2030 con suministro eléctrico a buques atracados, conocido como OPS. Además, se requiere infraestructura para la recarga de camiones y vehículos eléctricos pesados.
En España, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible proyecta una inversión pública superior a 950 millones de euros para electrificar muelles hasta 2030. Actualmente, el sistema portuario estatal dispone de 200 MW de potencia eléctrica instalada y un consumo anual de 1 TWh, pero se estima que para 2030 se requerirán más de 1 GW adicional y un consumo total que superará los 2 TWh.
Hacia un sistema energético portuario integrado
Este crecimiento obliga a abordar la electrificación desde una perspectiva sistémica, que coordine generación, consumo, almacenamiento y conexión a la red eléctrica. Puertos del Estado ya ha incorporado las necesidades de potencia OPS en la planificación nacional, en colaboración con la Dirección General de Política Energética y Minas, Red Eléctrica y empresas distribuidoras.
La presión sobre la red eléctrica no se limita a los puertos. Red Eléctrica informó que desde 2022 se han concedido 11,8 GW de capacidad para nuevas demandas aún no operativas, dentro de un total de 19 GW de permisos de acceso y conexión para demanda. Este contexto subraya la urgencia de que los puertos desarrollen estrategias energéticas propias para gestionar picos de consumo y mejorar la resiliencia.
Las energías renovables y los sistemas de almacenamiento en baterías son fundamentales para modular la demanda, desacoplar generación y consumo, y apoyar operaciones críticas. La electrificación de muelles, terminales y flotas requiere una gestión activa de la energía disponible según las necesidades específicas de cada operación.
Digitalización como habilitador del puerto inteligente
La digitalización permite a las autoridades portuarias monitorear activos en tiempo real, gestionar prioridades, anticipar demanda y adaptar la red eléctrica al perfil de carga previsto. Herramientas como sistemas de gestión de potencia, plataformas energéticas avanzadas, gemelos digitales y centros de operación unificados facilitan redes portuarias flexibles y eficientes.
Integración del hidrógeno renovable en la transición energética portuaria
El hidrógeno renovable complementa la electrificación, especialmente en sectores difíciles de electrificar, como procesos industriales de alta temperatura y transporte marítimo, aéreo o terrestre de larga distancia. La Península Ibérica tiene ventajas para producir hidrógeno renovable gracias a su clima, disponibilidad de terreno y densidad poblacional.
El precio de la electricidad es clave, ya que representa entre el 60% y 70% del costo del kilogramo de hidrógeno renovable. La infraestructura también será decisiva; por ejemplo, la conexión submarina entre el Puerto de Barcelona y Marsella integrará el mercado peninsular en los corredores europeos del hidrógeno, junto con los Valles del Hidrógeno, ecosistemas locales que reúnen producción y consumo.
Conclusión: un enfoque integral para la electrificación portuaria
Desde la perspectiva técnica de Schneider Electric, no basta con generar energía renovable, sino que es necesario integrarla y garantizar su disponibilidad. Esto implica combinar electrificación, eficiencia energética, digitalización y gestión de activos para responder a la creciente demanda sin afectar la continuidad operativa.
Cada puerto tiene condiciones específicas, pero el marco regulatorio europeo y las metas para 2030 exigen una revisión integral del sistema energético portuario. Esta transformación debe integrar renovables, gestionar nuevos consumos y asegurar la continuidad del servicio para avanzar hacia puertos inteligentes y sostenibles.
