Las electrolineras enfrentan un reto crucial: no es la energía disponible, sino la potencia que la red puede suministrar en momentos de alta demanda. Con más de 129 mil vehículos electrificados vendidos en ocho meses, la infraestructura debe adaptarse para atender la carga rápida sin saturar la red.
Ventas y crecimiento de vehículos eléctricos en México
Entre enero y agosto de 2026, se comercializaron 129,359 vehículos híbridos y eléctricos en México, un aumento del 46.1% respecto al mismo periodo de 2025, representando el 12.8% del mercado de vehículos ligeros, según datos del INEGI.
Este crecimiento impulsa la expansión de la infraestructura de carga, pero plantea un desafío distinto: la limitación no está en la cantidad de energía disponible, sino en la potencia que la red puede entregar en el punto y momento donde varios cargadores rápidos operan simultáneamente.
Restricciones de potencia en la red eléctrica
Cuando la demanda de carga rápida coincide con las horas pico del circuito eléctrico, la conexión puede resultar costosa, complicada o demorar en habilitarse. El problema radica en la capacidad local de subestaciones y redes de media tensión.
Ayalli Gurría Gallardo, directora comercial de Quartux, explica que “la conversación pública se ha centrado en cuántos cargadores se instalan, pero la pregunta de fondo es cuánta potencia puede entregar la red en el punto y en el momento en que un cargador rápido se conecta”.
El Plan de Desarrollo del Sector Eléctrico 2025-2039 (PLADESE) de la Secretaría de Energía indica que en 2024 la demanda máxima integrada del Sistema Interconectado Nacional fue de 52,302 MWh/h, registrada a las 17:00 horas en mayo. Solo el 2% del año se encuentra entre el 95% y 100% de esa demanda máxima, por lo que la infraestructura se dimensiona para esas horas críticas.
Infraestructura actual y concentración de carga
Según el Barómetro de la Electromovilidad de la EMA, a mediados de 2026 había alrededor de 60 mil conexiones de recarga en México. De estas, 4,650 son públicas, con 1,592 de corriente directa distribuidas en 458 ubicaciones, un promedio de 3.5 cargadores rápidos por sitio. Además, 5,233 conexiones están en patios de flotas, donde la carga se concentra en horarios predecibles.
El papel del almacenamiento energético en la electromovilidad
El PLADESE reconoce la necesidad de planear la infraestructura de recarga, incluyendo estaciones rápidas y ultrarrápidas para flotas, integradas con mejoras en redes de media y baja tensión para garantizar confiabilidad. Se proyecta instalar 5,551 MW de sistemas de almacenamiento con baterías (BESS) entre 2025 y 2030.
Un sistema BESS almacena energía cuando la red tiene capacidad y costos bajos, y la libera cuando varios vehículos cargan simultáneamente, reduciendo la potencia contratada y aplanando la demanda que percibe la red.
Quartux opera estos sistemas con software patentado que monitorea y controla el consumo, anticipa picos y considera tarifas de la CFE. Este software acumula más de 2 millones de horas de operación en más de 100 instalaciones de grandes consumidores.
En electrolineras, el software administra la energía almacenada según la demanda simultánea y la capacidad de conexión, adaptándose al perfil de uso. Gurría Gallardo destaca que “un sistema de almacenamiento bien operado no reacciona al pico, lo anticipa. Eso permite que una electrolinera crezca sin sobredimensionar su conexión”.
Desafíos y oportunidades para la expansión de la red
Los sistemas de almacenamiento en sitios públicos requieren altos estándares de seguridad y monitoreo constante. EMA propone agilizar las conexiones a la red y eliminar barreras como la obligación de medidores separados.
Mientras se implementan estas mejoras, el almacenamiento ofrece una solución para que las electrolineras crezcan sin depender exclusivamente del refuerzo previo de la red eléctrica.
En palabras de Gurría Gallardo, “México tiene la oportunidad de planear la recarga y el almacenamiento al mismo tiempo, en lugar de reforzar la red después. Proyectos de gran escala, con operación y datos trazables, harán la diferencia”.
