Emiratos Árabes Unidos (EAU) ha reanudado el envío de petróleo a través del estrecho de Ormuz con sus sistemas de seguimiento desactivados, buscando liberar crudo retenido en el Golfo Pérsico debido al conflicto en Medio Oriente.
Recientemente, varios buques cisterna cargados con crudo de los EAU atravesaron el estrecho de Ormuz con los sistemas de identificación automática apagados para evitar ataques iraníes. Aunque estos envíos representan solo una fracción de las exportaciones habituales previas al conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, evidencian la disposición del productor y compradores a asumir riesgos para mantener activas las ventas.
Mientras otros países del Golfo como Irak, Kuwait y Qatar suspendieron ventas o ajustaron precios para atraer compradores, Arabia Saudita limita sus envíos al Mar Rojo.
Operaciones y rutas de transporte
En abril, la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dabi (ADNOC) exportó al menos 4 millones de barriles de crudo Upper Zakum y 2 millones de barriles de crudo Das mediante cuatro buques cisterna desde terminales en el Golfo Pérsico, según fuentes del sector y análisis de datos satelitales de SynMax y seguimiento de Kpler.
Estos cargamentos se descargaron mediante transferencias barco a barco (STS) hacia refinerías en el sudeste asiático, se almacenaron en Omán o se enviaron directamente a refinerías en Corea del Sur.
Impacto del conflicto y bloqueo en el estrecho
Desde que Teherán cerró de facto el estrecho de Ormuz a las exportaciones ajenas a Irán tras los ataques iniciados el 28 de febrero, se bloquea aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas. Este cierre, junto con sanciones y bloqueos estadounidenses, elevó los precios del petróleo por encima de 100 dólares por barril.
ADNOC redujo sus exportaciones en más de un millón de barriles diarios desde el inicio de la guerra, pasando de 3.1 millones a menos de 2 millones de barriles diarios, concentrándose principalmente en la variedad Murban transportada por oleoducto hacia Fujairah.
Riesgos y tácticas para evadir detección
Los envíos de ADNOC enfrentan riesgos de ataques iraníes. El lunes, los EAU acusaron a Irán de atacar con drones el petrolero Barakah, vacío y en tránsito por el estrecho de Ormuz.
Para reducir la detección, los buques navegan con transpondedores apagados, una táctica que Irán utiliza para evadir sanciones. Esto también dificulta el seguimiento preciso del volumen exportado, por lo que las cifras oficiales podrían subestimar los envíos reales.
Ejemplos de operaciones recientes
El VLCC Hafeet cargó 2 millones de barriles de Upper Zakum en el Golfo el 7 de abril y salió del estrecho el 15. Posteriormente, la carga se transfirió al VLCC Olympic Luck, que la llevó a la refinería de Pengerang en Malasia, una sociedad entre Petronas y Saudi Aramco.
El sistema STS permite dividir los cargamentos en volúmenes menores, facilitando ventas y liberando los buques para nuevas cargas.
Otro ejemplo es el VLCC Aliakmon I, que cargó 2 millones de barriles de crudo Das el 27 de abril y descargó en la terminal de Ras Markaz, Omán, el 3 de mayo. Además, dos buques Suezmax transportaron 1 millón de barriles cada uno de Upper Zakum hacia Corea del Sur.
Planes futuros y negociaciones
ADNOC planea continuar vendiendo petróleo desde el interior del estrecho, notificando a clientes que podrían cargar crudo Das y Upper Zakum a partir de mayo mediante transferencias STS en puertos fuera del Golfo, como Fujairah y Sohar (Omán).
La compañía mantiene conversaciones con refinerías asiáticas para coordinar estos envíos, según fuentes cercanas a ADNOC y refinerías indias.
Estas maniobras reflejan la compleja logística y los riesgos que enfrentan los productores del Golfo para mantener sus exportaciones en un contexto de alta tensión geopolítica.
