Estados Unidos busca aumentar al 82% el porcentaje de contenido regional en los vehículos fabricados en Norteamérica para acceder a beneficios bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Propuesta de Estados Unidos para modificar reglas de origen
El Gobierno de Donald Trump presentó esta semana una propuesta durante las negociaciones con México en Ciudad de México, que plantea elevar del 75% al 82% el contenido regional requerido en autos para gozar de trato preferencial en el marco del T-MEC. Además, exige que el 50% del valor provenga de Estados Unidos.
Esta iniciativa no incluye requisitos específicos para Canadá, que no participa en estas negociaciones, lo que marca una diferencia significativa respecto a la actual regulación del tratado.
Contexto y diferencias con las reglas actuales
Actualmente, el T-MEC establece que los vehículos fabricados en Norteamérica deben contener al menos un 75% de contenido regional. Además, el 40% del valor de las piezas principales debe provenir de países con salarios altos, como Estados Unidos o Canadá. Para las camionetas pickup, este porcentaje es del 45%.
La propuesta estadounidense incrementaría estos porcentajes, buscando concentrar más producción en territorio estadounidense y cuestionando la participación de Canadá en la cadena de suministro automotriz regional.
Reacción de la industria y estrategia negociadora
Representantes del sector automotriz consideran probable que el jefe comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, negocie primero con México y luego presente a Canadá una propuesta rígida, bajo la modalidad de «tómalo o déjalo». Greer ha evitado confirmar si el T-MEC continuará como un acuerdo trilateral o se fragmentará en pactos bilaterales.
Implicaciones comerciales y arancelarias
Desde 2020, el T-MEC reemplaza al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), sosteniendo un comercio trilateral anual cercano a 1.6 billones de dólares. Sin embargo, el presidente Trump impuso aranceles del 25% a vehículos y componentes canadienses y mexicanos, y del 50% sobre acero, aluminio y cobre de esos países.
Jamieson Greer ha señalado que pretende mantener ciertos aranceles sobre productos clave de México y Canadá en la revisión del tratado, aunque posiblemente ambos socios reciban algunas tasas preferenciales.
Actualmente, vehículos procedentes de Japón, Corea del Sur, Unión Europea y Reino Unido ingresan a Estados Unidos con aranceles más bajos que los de Canadá y México, lo que añade presión para modificar las reglas de origen y fortalecer la producción estadounidense.
