La transición hacia la electromovilidad en el transporte de carga dio un nuevo paso en México con la conformación del Task Force de Infraestructura de Carga, una alianza integrada por algunas de las empresas más importantes del país que busca desarrollar un modelo de inversión compartida para acelerar el despliegue de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos medianos y pesados.
La iniciativa, surgida del Playground de Electromovilidad de Sostenibilidad Global y co-convocada por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), reúne a compañías como Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola FEMSA, Heineken México, OXXO, Alsea, VEMO, Siemens, OXXO Gas, Volvo, BYD Trucks, ADO Mobility, entre otras empresas vinculadas a la movilidad, la logística y la infraestructura energética.
El objetivo del grupo es diseñar un esquema colaborativo que permita distribuir los costos de inversión, compartir infraestructura y reducir el riesgo financiero que implica la electrificación del transporte de carga.
La infraestructura, el principal desafío de la electromovilidad
Aunque el mercado mexicano de vehículos eléctricos mantiene un crecimiento sostenido, la infraestructura de carga continúa siendo uno de los principales obstáculos para la descarbonización del transporte pesado.
Las empresas participantes señalaron que la red pública disponible fue concebida principalmente para automóviles particulares, mientras que los vehículos de carga requieren estaciones con mayor capacidad energética, ubicadas estratégicamente en corredores logísticos y carreteros.
La necesidad es particularmente relevante considerando que buena parte del parque vehicular de carga en México supera los 17 años de antigüedad, lo que representa tanto un desafío ambiental como una oportunidad para modernizar las flotas nacionales.
Empresas identifican más de 1,700 vehículos para electrificar
Como parte de los primeros trabajos del Task Force, se realizó una encuesta entre las empresas participantes para dimensionar el potencial del proyecto.
Los resultados muestran que las compañías ya identificaron más de 320 vehículos de carga susceptibles de electrificarse hacia 2027, mientras que la cifra asciende a cerca de 1,400 unidades para 2035, reflejando una creciente demanda por soluciones de movilidad de cero emisiones.
Para Ricardo García Coyne, Deputy Director, Emerging Markets de CALSTART y responsable técnico del estudio, el principal obstáculo ya no radica en la tecnología.
«La encuesta que desarrollamos en CALSTART deja un dato firme: hay tecnología, hay demanda y hay voluntad de invertir. La barrera no es tecnológica. Es de información compartida», afirmó.
El sector privado busca asumir el liderazgo
Para la Dra. Isabel Studer, presidenta de Sostenibilidad Global, la transición energética requiere un cambio en la forma en que empresas y sociedad enfrentan los desafíos de infraestructura.
«La transición hacia las energías limpias no va a ocurrir esperando a que el gobierno lo resuelva todo. Necesitamos cambiar esa mentalidad: que el sector privado deje de esperar y asuma un papel protagónico», señaló.
Studer explicó que, mediante la coordinación entre empresas, es posible replicar modelos internacionales donde la colaboración permite reducir el riesgo para los primeros inversionistas, compartir costos y acelerar el despliegue de infraestructura crítica.
Además, destacó que la descarbonización dejó de ser únicamente un objetivo ambiental para convertirse en un factor de competitividad empresarial.
México enfrenta un rezago en infraestructura de carga
El desafío resulta evidente al observar el estado actual de la infraestructura nacional.
Al cierre del primer trimestre de 2026, México contaba con 4,802 estaciones de carga para 235,501 vehículos eléctricos, equivalente a una electrolinera por cada 49 unidades.
Sin embargo, para el transporte pesado el reto no se limita al número de estaciones disponibles, sino a su ubicación estratégica en corredores industriales y carreteros que permitan recorridos de larga distancia sin interrupciones.
México–Querétaro, el primer corredor de electrificación
Uno de los primeros acuerdos alcanzados por el Task Force fue concentrar los esfuerzos iniciales en el corredor logístico México–Querétaro, considerado uno de los ejes de transporte de mercancías más importantes del país.
La intención es identificar los puntos óptimos para instalar infraestructura de carga tanto para operaciones de última milla como para transporte de largo recorrido, sentando las bases del primer proyecto de inversión compartida entre empresas.
El presidente de la ANTP, Alex Theissen, destacó que la colaboración será determinante para acelerar la transformación del sector.
«El Mundial nos dejó una lección: ganan los equipos que juegan como tal, no los que solo juntan buenos jugadores. En la electromovilidad es igual. Ninguna empresa resuelve por sí sola la infraestructura de carga. Hoy el sector privado decide sumar y colaborar. Y ya hay una idea clara: electrificar el corredor México–Querétaro», afirmó.
Un modelo inspirado en experiencias internacionales
El esquema propuesto adapta experiencias implementadas en países como Estados Unidos, Brasil y Colombia, donde la electrificación del transporte de carga ha avanzado mediante mecanismos de cooperación entre empresas, agregación de demanda y coordinación institucional.
Uno de los primeros análisis técnicos que realizará el grupo será evaluar la disponibilidad de capacidad eléctrica en los sitios donde podrían instalarse los futuros centros de carga, un aspecto considerado determinante para definir la viabilidad técnica y económica de cada proyecto.
Desde la perspectiva internacional, Killian Dorier, Senior International Programme Manager de The Climate Group, consideró que la iniciativa mexicana puede convertirse en un referente para otros mercados.
«El Task Force de Infraestructura sirve como un ejemplo de lo que se puede lograr con una coalición de empresas comprometidas con un futuro de cero emisiones: un modelo innovador que puede servir de hoja de ruta hacia un futuro positivo, tanto ambiental como económico», señaló.
Un paso hacia la movilidad de cero emisiones
La creación del Task Force refleja un cambio en la estrategia del sector privado frente a la transición energética. Más allá de la incorporación de vehículos eléctricos, las empresas reconocen que la competitividad futura dependerá de construir infraestructura compartida que haga viable la electrificación del transporte de carga.
Con la puesta en marcha del corredor México–Querétaro como primer proyecto piloto, la iniciativa busca demostrar que la colaboración empresarial puede acelerar el desarrollo de una red de carga capaz de responder a las necesidades logísticas del país y fortalecer la competitividad de las cadenas de suministro en un contexto de creciente descarbonización.
