Asia recibió este jueves el primer cargamento de combustóleo mexicano en nueve meses, marcando el inicio de una nueva etapa en el suministro tras interrupciones causadas por la guerra en Oriente Medio. Se prevé que lleguen más cargamentos debido a los altos precios en la región.
El conflicto en Oriente Medio, especialmente la guerra con Irán, ha afectado significativamente la distribución de combustóleo proveniente de exportadores clave como Irak y Kuwait. Estos países suelen enviar su producto a través del estrecho de Ormuz, cuya operatividad se ha visto comprometida. Esta situación generó preocupación por la reducción de las existencias en Singapur, un centro estratégico para el comercio y abastecimiento de combustible en Asia.
Llegada del primer cargamento mexicano y detalles del envío
El petrolero Suezmax Orion arribó a Singapur transportando aproximadamente 160,000 toneladas métricas, equivalentes a un millón de barriles, de combustóleo mexicano con alto contenido de azufre (HSFO). Este combustible fue cargado en la refinería de Salina Cruz, ubicada en la costa del Pacífico mexicano.
Además, PMI, la división comercial de Pemex, lanzó una licitación para otro cargamento de 150,000 toneladas de HSFO con entrega prevista para junio. La licitación cerró el miércoles y se esperaba que PMI adjudicara el contrato ese mismo día, según fuentes en Singapur.
Factores que impulsan el suministro mexicano hacia Asia
Los precios elevados en Asia están atrayendo cargamentos desde México, en contraste con un exceso de oferta en América. Emril Jamil, analista sénior de crudo y fuelóleo en LSEG, explicó que «los barriles de combustóleo mexicanos tienen que buscar una rentabilidad más óptima debido a la afluencia de petróleo venezolano a la costa del Golfo de Estados Unidos».
Históricamente, la mayoría de las exportaciones mexicanas de combustóleo se destinan a Estados Unidos o a las islas del Caribe, según datos de Kpler. Sin embargo, la interrupción del suministro en Oriente Medio ha abierto oportunidades para que Asia reciba más cargamentos desde Occidente.
Impacto del diferencial de precios en el mercado
El diferencial Este-Oeste del HSFO de 380 centistokes (cst) para el mes más cercano se situó esta semana cerca de 60 dólares por tonelada, más del doble del nivel previo al conflicto, según datos de LSEG. Este diferencial mide la diferencia de precio entre el combustóleo asiático y el suministro proveniente de América y Europa.
El 9 de marzo, tras el estallido del conflicto en Oriente Medio, el diferencial superó los 80 dólares por tonelada, un nivel no visto desde septiembre de 2019. Un diferencial amplio incentiva el envío de cargamentos desde Occidente hacia Asia, favoreciendo la reanudación de las exportaciones mexicanas.
Ni Pemex ni su división comercial han emitido comentarios oficiales sobre esta situación hasta el momento.
