La asociación civil Sélvame Mx denunció la presencia de columnas dañadas que sostienen el viaducto elevado del Tramo 5 Sur del Tren Maya, así como posibles afectaciones a acuíferos subterráneos en el estado de Quintana Roo, uno de los sistemas hídricos más sensibles de la región.
De acuerdo con la organización, los daños han sido documentados mediante videos y fotografías retomados por diversos medios de comunicación que muestran columnas con fallas estructurales y residuos de concreto que, aseguran, han contaminado cuerpos de agua subterráneos en la Selva Maya.
En un llamado dirigido al gobierno federal y a las autoridades ambientales, Guillermo DChristy, presidente de Sélvame Mx, pidió reforzar las medidas de protección ambiental en la zona. “El tren ya está construido; ahora lo urgente es cuidar lo que queda de selva”, señaló en una entrevista.
Columnas dañadas y derrames persistentes
DChristy explicó que en el Tramo 5 Sur se contabilizan entre 12 mil y 15 mil columnas, y recordó que en 2024 una de ellas colapsó durante la inyección de concreto, provocando un derrame directo en un cuerpo de agua subterráneo. A pesar del tiempo transcurrido, afirmó que la columna afectada no ha sido retirada.
En febrero de ese año, se documentó que la caverna Garra de Jaguar, ubicada bajo el trazo del tren y parte del acuífero subterráneo más importante de Quintana Roo, resultó contaminada por cemento proveniente de las obras en superficie.
El activista explicó que la estructura no resistió la presión del concreto durante su instalación, lo que derivó en la ruptura y el derrame del material hacia el sistema subterráneo.
Cuestionan viaducto elevado en suelo frágil
El presidente de Sélvame Mx mediante redes sociales cuestionó la decisión de construir un viaducto elevado en una región caracterizada por un suelo altamente frágil y en constante disolución, señalando que esta condición incrementa los riesgos estructurales y ambientales.
Asimismo, denunció que, pese a los trabajos de limpieza anunciados, en recorridos recientes se ha observado una capa persistente de residuos, así como mangueras y herramientas abandonadas dentro del área afectada.
Alertan por alteraciones en los acuíferos
DChristy advirtió que las perforaciones y la instalación de columnas podrían modificar los flujos naturales de agua dulce y salada dentro de los acuíferos, generando cambios en su equilibrio ambiental.
También señaló que el concreto utilizado contiene metales pesados que pueden disolverse en el agua, lo que ya estaría provocando alteraciones visibles en algunos cenotes, como cambios en la transparencia del agua.
El activista lamentó que no se hayan realizado estudios suficientes para dimensionar los impactos ambientales del proyecto y reconoció que evaluar con precisión los daños acumulados resulta complejo, dado que las obras comenzaron durante la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador.
Finalmente, Guillermo DChristy reconoció que con la actual administración federal ha existido un mayor acercamiento y disposición al diálogo para trabajar de manera conjunta en la protección de la Selva Maya y la mitigación de los impactos ambientales en el Tramo 5 Sur del Tren Maya.
