La obra que registra casi 92% de avance y que será inaugurada en Semana Santa de 2026 para fortalecer la conectividad del norte del Valle de México.
Hace 2 horas
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Foto: Gobierno de México
Este domingo, la presidenta Claudia Sheinbaum realizó un recorrido de supervisión a bordo del Tren Suburbano en el ramal que conectará la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), una obra estratégica para fortalecer la conectividad del norte del Valle de México.
El trayecto inició a las 10:56 horas en la estación Cueyamil, ubicada en el municipio de Tultitlán, y se llevó a cabo a una velocidad controlada de 30 kilómetros por hora hasta arribar a la terminal ferroviaria del AIFA, en Zumpango. Durante el recorrido, la mandataria destacó la relevancia del proyecto para la movilidad regional y recordó que su construcción comenzó durante la administración del ex presidente Andrés Manuel López Obrador.
“Es una obra muy importante para esta zona de conectividad para el AIFA”, señaló Sheinbaum, al subrayar que el nuevo ramal permitirá mejorar el acceso al aeropuerto y fortalecer el sistema de transporte metropolitano.
Foto Gobierno de México
Un proyecto estratégico de movilidad
El Tren Suburbano Lechería–AIFA fue concebido como una ampliación del sistema ferroviario que actualmente opera entre Buenavista y Cuautitlán, con el objetivo de ofrecer una conexión directa y eficiente al aeropuerto. El proyecto contempla una infraestructura de 23.7 kilómetros, seis estaciones intermedias y una terminal aeroportuaria, diseñada bajo estándares de transporte urbano de alta capacidad.
El servicio operará con intervalos cercanos a los 15 minutos, en un horario homologado con la línea existente de 05:00 a 00:30 horas, sin afectar la frecuencia del tramo Buenavista–Cuautitlán, que continuará funcionando de manera regular.
La operación contará con una flota de 10 trenes acoplables de cinco carros cada uno, con capacidad de hasta 719 pasajeros por convoy y una longitud de 100 metros. De estos, siete estarán en operación, dos como reserva y uno en mantenimiento, garantizando la continuidad del servicio.
Demanda y conectividad
De acuerdo con la planeación del proyecto, se estima una demanda inicial de 82 mil 621 pasajeros diarios. El ramal fue diseñado bajo un esquema de intermodalidad, con conexión al Tren Suburbano Buenavista–Cuautitlán, al Metro Línea B, Metrobús Líneas 1, 3 y 4, así como al Mexibús y al transporte local del Estado de México.
Además, la infraestructura prevé una futura conexión ferroviaria hacia Pachuca, lo que posiciona al proyecto no solo como un acceso al AIFA, sino como un eje estructural de movilidad regional.
Inauguración prevista
Sheinbaum informó que el nuevo ramal tendrá un tiempo estimado de recorrido de 23 minutos entre Lechería y el AIFA, y de aproximadamente 43 minutos desde Buenavista en operación regular. La inauguración está prevista para 2026, durante el periodo de Semana Santa.
“Hoy hicimos el primer viaje y en los siguientes meses viene toda la etapa de pruebas. Aquí se comprometieron conmigo a que va a estar listo en el primer trimestre de 2026, ya para utilizarse. Queremos que para Semana Santa la gente pueda subirse en Buenavista, llegar al AIFA y tomar su avión”, afirmó.
Hoy lunes 22 de diciembre, la presidenta mencionó durante la conferencia mañanera que la construcción del tren Lechería-AIFA había sufrido retrasos debido a conflictos sociales.
«Fue una obra complicada, porque se cambiaron la vías de carga, a otra parte y en ese derecho de vía, otro derecho de vía, una vez que se fue adquiriendo, en esas vías va el tren de pasajeros».
Actualmente, las obras registran un avance físico del 91.96%. Solo están pendientes la conclusión de tres puentes peatonales y el cierre del periodo de pruebas de los sistemas automáticos y de control de trenes, según la información presentada durante el recorrido.
