El conflicto energético derivado de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán ya golpea al sector aéreo debido al encarecimiento de la turbosina , mismo que provocará un aumento de entre 25 y 30% en los boletos de avión, justo en la antesala de las actividades turísticas verano.
“El aumento en el barril del petróleo repercutirá en los derivados, principalmente la turbosina, que se encarecerá entre 20 y 25%, y ese impacto tendrá que transferirse al precio del boleto”, advirtió Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeronáutico.
A medida que se intensifica el conflicto en Medio Oriente, el mercado energético global enfrenta presiones que no se veían desde la pandemia de Covid-19, el precio del combustible para aviones ha subido cerca de 84% desde el inicio de las hostilidades el 28 de febrero, lo que ha encendido alertas en la industria aérea.
En regiones como Europa y Asia, incluso ya se advierte sobre posibles escenarios de racionamiento de combustible, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA); en Estados Unidos, aerolíneas como United Airlines han recortado sus previsiones de crecimiento, mientras que en México firmas como Volaris comienzan a resentir el impacto.
De acuerdo con Gómez Suárez, el incremento en los costos operativos será inevitablemente trasladado a los usuarios.
“Los precios de los boletos de avión seguirán subiendo”, señaló, al tiempo que explicó que, pese al encarecimiento, la demanda no se desplomará de forma significativa.
Sin embargo, el especialista estimó que los usuarios de este tipo de transporte se adaptarán al aumento de estos costos. Aunque entre 5% y 7% del mercado, principalmente el segmento que busca tarifas más económicas, podría dejar de volar, mientras que el grueso de los pasajeros mantendrá su consumo, aun con precios más altos.
En el caso del sector aéreo en México, el alza tarifaria estará sujeta a regulación en y las aerolíneas deberán ajustarse a los límites establecidos por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, lo que podría moderar parcialmente el impacto en los consumidores, explica Gómez Suárez.
A este panorama se suma una limitante estructural: la reducida flota aérea en el país, inferior a 350 aeronaves, lo que restringe la capacidad para cubrir rutas ante posibles recortes o salidas de aerolíneas del mercado.
La previsión del especialista es que este conflicto podría prolongarse y el sector aéreo enfrenta meses de alta volatilidad, donde el combustible será el factor clave que definirá tanto la oferta de vuelos como el bolsillo de los viajeros.
