El sector automotriz se ha convertido en un eje central en la revisión conjunta del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), programada para julio de 2026. Esta revisión determinará el rumbo de las cadenas de suministro en América del Norte durante las próximas décadas.
Contexto y motivos de la revisión del T-MEC
La revisión del T-MEC surge en un contexto marcado por las acciones del expresidente Donald Trump y el creciente avance de China en la industria automotriz global. En 2025, la Administración Trump impuso un arancel global del 25% a ciertas importaciones automotrices en Estados Unidos bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962. Sin embargo, los vehículos y componentes que cumplen con las normas de origen del T-MEC están en gran medida exentos de estos aranceles.
Negociaciones bilaterales y temas clave
Desde mayo de 2026, Estados Unidos y México han iniciado negociaciones bilaterales como parte de la revisión conjunta del T-MEC. Estas discusiones incluyen la limitación de insumos provenientes de economías no de mercado, modificaciones en las reglas de origen para el sector automotriz y otros sectores, así como la colaboración en minerales críticos.
Disputas sobre reglas de origen y contenido regional
En enero de 2022, México y Canadá presentaron una queja ante un panel de solución de controversias del T-MEC por desacuerdos con Estados Unidos sobre el tratamiento de materiales en piezas centrales de vehículos. En diciembre de 2022, el panel falló en contra de Estados Unidos. La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) manifestó su desacuerdo y señaló que los tres países trabajan para encontrar una solución, aunque el T-MEC no contempla un mecanismo de apelación para estas decisiones.
El conflicto gira en torno a cómo contabilizar el valor de los materiales en piezas centrales para el cálculo del Valor de Contenido Regional (RVC). México y Canadá sostienen que si una pieza cumple con los requisitos del T-MEC, el 100% de su valor debe incluirse en el RVC. Por su parte, la USTR considera que se debe excluir el valor de materiales que no provienen de un país miembro del T-MEC.
Implicaciones para la industria automotriz y el comercio regional
El resultado de esta revisión será decisivo para el futuro de las cadenas de suministro automotrices en América del Norte. Además, algunos legisladores han propuesto leyes para impedir que vehículos fabricados en China ingresen al mercado estadounidense, incluso si lo hacen a través de México o Canadá.
En este escenario, los líderes del sector automotriz deben prepararse para cambios significativos, como advierte un análisis de Boston Consulting Group (BCG): “Los líderes del sector automotriz deben prepararse para nuevos cambios”.
